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Vecchio 02-09-11, 08:56   #1
Redcrow
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predefinito Ma vi piacciono le "Cafè racer"?

Si, proprio quelle (se azzecco la definizione) "tunizzate" old style con gli scomodissimi e bastardissimi semimanubri, insomma quelle moto che o sono troppo pesanti, o sono troppo lente, o sono troppo scomode, oppure c'è il rischio che non partano o si fermino all'improvviso












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Vecchio 02-09-11, 08:59   #2
kuorenero
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MA si chiamano cosi' perche' le usi per andare al bar e parcheggiarle in bella mostra???
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Vecchio 02-09-11, 09:10   #3
edobena
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Mi sa di si......

Cit da wikipedia:

"Le prime Café Racer nacquero in Inghilterra durante gli anni sessanta e divennero presto un fenomeno di costume vero e proprio, che si estenderà anche alla Germania e all'Italia. Lo sviluppo della cultura del Rocker, in cui la motocicletta aveva un ruolo di primo piano, e la nascita delle prime gare clandestine, contribuirono alla propagazione di tale fenomeno. I giovani che possedevano una motocicletta iniziarono a modificarla estesamente, soprattutto a livello di estetica. Il nome Café nasce dagli omonimi locali, davanti ai quali si radunavano i proprietari di Café racer. Di questi, il più noto è l'ancora esistente Ace cafe."



<in ogni caso a me fanno impazzire...
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Vecchio 02-09-11, 09:14   #4
HyperTia
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MA si chiamano cosi' perche' le usi per andare al bar e parcheggiarle in bella mostra???
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Mi sa di si......

Cit da wikipedia:
Il nome Café nasce dagli omonimi locali, davanti ai quali si radunavano i proprietari di Café racer. Di questi, il più noto è l'ancora esistente Ace cafe."
Anch'io mi ero sempre fatto questa domanda e la risposta non può essere che sì! Proprio perchè sono pesanti, lente e scomode (poi secondo me varia da moto a moto) non vedo quale altro utilizzo se ne potese fare. Anche se comunque una volta oltre a gara clandestine ci faceva anche il "giro delle domenica" con queste (magari in due o addirittura in tre )...

A me esteticamente piacciono un sacco... Poi sarebbe da provare per dire com'è guidarla
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Vecchio 02-09-11, 09:18   #5
Redcrow
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MA si chiamano cosi' perche' le usi per andare al bar e parcheggiarle in bella mostra???
Beh, no, questo in realtà lo fanno anche con le sportive o qualsiasi tipo di moto, io intendevo il fatto che sono moto, che qualche difetto, ed anche più ce l'hanno sempre, insomma sono "ignoranti", ben lontane dall'ultimo grido tecnologico

In fondo a chi benevolmente mi sfotte perchè ho una Ducati che vibra o che può perdersi i pezzi io rispondo che l'ho scelta anche per questo.
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Vecchio 02-09-11, 09:22   #6
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Ahhhh ma tu intendevi l'origine della denominazione
Avevo capito un c.... per un altro, sorry
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Vecchio 02-09-11, 09:24   #7
Roberto
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Ti dò un link ...

http://www.rocket-garage.blogspot.com/


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Vecchio 02-09-11, 09:29   #8
Redcrow
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E da dove credi che vengano le foto , comunque grazie.

Confesso che il genere mi intriga però ste moto, nella loro essenza, non te le compri ma le fai o le modifichi ed io non sono proprio all'altezza
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Vecchio 02-09-11, 09:31   #9
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Hanno un fascino senza tempo
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Vecchio 02-09-11, 09:32   #10
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tanto belle da vedere tanto inutili (scusate ma lo penso) su strada, almeno la maggior parte di queste moto non vanno neanche dritte oltre i 100 kmh
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Vecchio 02-09-11, 09:34   #11
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tanto belle da vedere tanto inutili (scusate ma lo penso) su strada, almeno la maggior parte di queste moto non vanno neanche dritte oltre i 100 kmh
Ma infatti secondo me sono da provare. Sono moto da "vetrina", alla fine sono praticamente d'epoca in un certo senso...
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Vecchio 02-09-11, 09:41   #12
wells
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Alt, magari quelle di una volta, ci sono in giro certi missili con ciclistiche da corsa attualmente.....
e poi comunque son belle e stop


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tanto belle da vedere tanto inutili (scusate ma lo penso) su strada, almeno la maggior parte di queste moto non vanno neanche dritte oltre i 100 kmh
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Vecchio 02-09-11, 09:46   #13
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Alt, magari quelle di una volta, ci sono in giro certi missili con ciclistiche da corsa attualmente.....
e poi comunque son belle e stop
ovviamente si... mi riferivo a quelle in foto che con quelle ciclistiche e sospensioni


io al bar in moto non vado insomma...la prendo per andare a divertirmi
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Vecchio 02-09-11, 09:54   #14
Il Panda
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Rispondendo alla domanda del topic....
Mi fanno impazzire....
E , parlando della definizione che gli viene data, penso gia' alla mia carriera da "anziano motociclista",quando appunto la lucidero' con il cotton fioch, e la usero' per andare al bar a prendere il caffe'.......

Razionalmente inutili, ma per me bellissime!
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Vecchio 02-09-11, 10:40   #15
Mandrake
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tanto belle da vedere tanto inutili (scusate ma lo penso) su strada, almeno la maggior parte di queste moto non vanno neanche dritte oltre i 100 kmh
ai, ai, ai...

Le cafè racer ragazzi miei provatele...

Ho amici, vecchie conoscenze del mondo Triumph, che con moto inutili e belle, di quelle che non vanno dritte superati i 100km/h, per intenderci... hanno pestato forte anche in pista, divertendosi e facendo divertire chi li vedeva.
Gente che che a Varano, al Triumph Day, girava in 1'16'000... con una moto da almeno 250 kg.
Altri amici che hanno girato al mugello con grande soddisfazione.
Sono più belle che altro, rievocano un tempo a noi sconosciuto, nascono dalle serate dei bikers inglesi all'ACE Cafè di Londra, nascono dalle "lotte" tra Rocker e Mods, nascono dai garage di solerti preparatori che usavano propri telai e motori, generalemnte di provenienza Triumph (BSA, TriTon e altre).
Io credo fosse un modo anche romantico di "vedere" la moto... e la rivisitazione odierna ci avvicina a quei tempi... semimanubri spioventi, carburatori, scarichi a trombone, puzza di benzina sui pantaloni e la macchia di olio sotto il motore...

questa è una di quelle che ha girato al Mugello:


Questa aveva i suoi 100 cv alla ruota.
http://ottonero.blogspot.com/2008/10...0-vallese.html
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Ciao Marco.
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Vecchio 02-09-11, 11:03   #16
Fra HM
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scusa ma questa ci azzecca con le cafè racer vere e proprie, come la 500 twin air e la prima 500

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Vecchio 02-09-11, 11:28   #17
Redcrow
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scusa ma questa ci azzecca con le cafè racer vere e proprie, come la 500 twin air e la prima 500

Infatti, ad es. alcune Triumph riportano in serie lo stile Cafè ma non lo sono.



Le modifiche
Una Café racer.Le Cafè racer erano caratterizzate da una serie di modifiche estetiche, atte a valorizzare l'idea di velocità. Gli alti manubri tradizionali erano di frequente sostituiti da bassi semimanubri che ricalcavano quelli usati dalle moto da gara. Il sellone di serie era sostituito da un codino con sella monoposto. A livello tecnico le elaborazioni erano molto semplici, come la sostituzione dei filtri dell'aria con eguali più porosi, o addirittura la loro rimozione, e l'installazione di carburatori maggiorati. L'impianto di scarico era anch'esso oggetto di modifiche. I tubi di scarico erano spesso avvolti da garze, abitudine nata nell'ambiente delle corse per proteggere il pilota quando tali tubi raggiungevano un'elevata temperatura. Il terminale di serie era sostituito da uno a tromboncino, come quelli usati dalle moto da competizione. Questa modifica era spesso accompagnata dalla rimozione del silenziatore. Gli specchietti retrovisori venivano spesso rimossi, oppure modificati per essere installati alla fine del manubrio o al rovescio, particolarità nate proprio su questo genere di moto. Gli ammortizzatori venivano sostituiti da modelli più corti e rigidi. Sebbene aziende specializzate in breve tempo realizzassero cataloghi di componentistica specifica, la maggior parte delle Café racer era realizzata in modo artigianale.

Me l'ero persa una particolare, certo già il nome "Super Rat's - War crimes"





















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Vecchio 02-09-11, 11:32   #18
Fra HM
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spesso si confondono le repliche classic con le cafè racer
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Vecchio 02-09-11, 11:38   #19
Roberto
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spesso si confondono le repliche classic con le cafè racer
Io sono tra i confusi ... ecco perchè guardo il blog linkato e mi limito ad apprezzare alcuni capolavori ...
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Vecchio 02-09-11, 11:42   #20
Fra HM
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Io sono tra i confusi ... ecco perchè guardo il blog linkato e mi limito ad apprezzare alcuni capolavori ...
ci sono davvero belle sculture
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