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Vecchio 28-07-18, 16:20   #121
vixi
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Cosa dite quanto a divertimento?
che dovrai capire se ti piace il v4 e la guida quasi da sportiva. il motore Ŕ un'altro mondo ma la tua Ŕ pi¨ simile alla tuono che ad un supermotard...

alla fine sia hp2 che hyper sono naked con le forcelle a corsa lunga. la tuono Ŕ la naked pi¨ estrema in senso sportivo.
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Vecchio 28-08-18, 08:52   #122
823
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....mi Ŕ venuto il dubbio perche mi hanno detto che sotto ai 5000 giri Ŕ un po vuota.... e sta bene a girare alta (cosa non sempre facile se la si usa su strada)

io non la uso mai in pista, ma SOLO in montagna/tornanti....

EDIT confronto con KTM

Ultima modifica di Lorenzo72 ; 03-09-18 a 05:34 Motivo: edit ot
823 non Ŕ in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-08-18, 20:48   #123
Phrankie
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....mi Ŕ venuto il dubbio perche mi hanno detto che sotto ai 5000 giri Ŕ un po vuota.... e sta bene a girare alta (cosa non sempre facile se la si usa su strada)

io non la uso mai in pista, ma SOLO in montagna/tornanti....

EDIT confronto con KTM
Allora.... le versioni Euro3 (2015/2016) hanno erogazione piena a tutti i regimi, non avrÓ i bassi del kappone ma non si sente certo necessitÓ di coppia aggiuntiva.
Era la Tuono 1000 V4 ad essere un po' carente in basso.
Per le versioni 1100 euro 4 (dal 2017 in poi), per motivi di omologazione sul rumore di scarico, la seconda marcia Ŕ limitata fino a 5,000 giri. Tutte le altre erogano potenza piena.

Ora, se la tua intenzione Ŕ quella di prendere un Tuono Euro4, mettere uno scarico aperto (non omologato) e rimappare. Allora il problema della seconda non si pone.
Se la devi tenere originale il buco Ŕ un po' fastidioso nella guida sullo stretto in montagna, ma ci si abitua a tenere un po' di pi¨ la prima.

EDIT ot

Ultima modifica di Lorenzo72 ; 03-09-18 a 05:38
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