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Vecchio 01-12-15, 21:21   #21
hyperscheggia
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non so se ci ho preso con la sezione giusta, volevo sapere se qualcuno ha provato a svuotare il catalizzatore dello scarico originale.
Non so come sia fatto ma pensavo che forse con un paletto lungo era possibile perforarlo per far passare meglio i gas di scarico
Naturalmente sto parlando dello scarico dell 821
Qualcuno ha già provato se si con che risultato
grazie
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Vecchio 02-12-15, 01:00   #22
Redcrow
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Vecchio 02-12-15, 07:31   #23
hyperscheggia
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quindi nessuno ha provato a eliminare il catalizzatore dal silenziatore originale????
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Vecchio 02-12-15, 08:25   #24
vixi
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quindi nessuno ha provato a eliminare il catalizzatore dal silenziatore originale????
sinceramente non ne vedo il senso.
poi lo rendi inutilizzabile per revisione, rivenderla ecc.
tieni lo scarico così com'è e comprane uno aftermarket.
se non vuoi spendere troppo ci sono i roadsitalia a ca. 200-250€ sia con che senza catalizzatore.
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Vecchio 03-12-15, 09:21   #25
hyperscheggia
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certo quello che è montato in origine lo lascerei comunque intatto, la mia idea era prenderne uno usato e svuotarlo per non avere rogne di nessun tipo con il discorso omologazione
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Vecchio 14-02-16, 15:06   #26
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Scusanhyperscheggia, hai poi fatto la rimozione kat dal terminale standard?
Vorre fare la stessa cosa anch'io ...

Vorrei anch'io prenderne uno usato, tagliare il raccordo, togliere il Cat e risaldare.
Così avrei il terminale ufficialmente omologato, quindi Andare in Svizzera e Francia senza problemi..l

Ultima modifica di Lorenzo72 ; 15-02-16 a 11:38 Motivo: unito
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Vecchio 15-02-16, 11:39   #27
Lorenzo72
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nando177 entro 5 minuti dalla pubblicazione di un tuo post puoi utilizzare il tasto EDIT per modificarlo
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Vecchio 15-02-16, 11:40   #28
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Scusanhyperscheggia, hai poi fatto la rimozione kat dal terminale standard?
Vorre fare la stessa cosa anch'io ...

Vorrei anch'io prenderne uno usato, tagliare il raccordo, togliere il Cat e risaldare.
Così avrei il terminale ufficialmente omologato, quindi Andare in Svizzera e Francia senza problemi..l
non è meglio prendere uno scarico aftermarket con doppia omologazione (tipo arrow o roadsitalia) e poi toglierlo?

così ci guadagni anche in estetica e sopratutto peso
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Vecchio 15-02-16, 13:21   #29
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non è meglio prendere uno scarico aftermarket con doppia omologazione (tipo arrow o roadsitalia) e poi toglierlo?

così ci guadagni anche in estetica e sopratutto peso
Non è proprio così!
Il terminale originale non è contestabile dalle forze dell'ordine, polizia stradale, in particolare modo per me, visto che viaggio spesso sulle stupende strade svizzere e francesi!
Seconda cosa, i terminali di cui parli sono esteticamente belli e funzionali quando sono tubi vuoti, quando li prendi col catalizzatori diventano ridicoli!
Hanno catalizzatori di dimensioni ridicole, due i tre volte inferiori di sezione rispetto all'originale!
Quindi sono più tappati ancora!
L'originale invece è ad assorbimento, quindi è anche lui un bel tubo vuoto con lana minerale intorno! Certo pesa un kg in più dell'Akrapovic!
Ma senza kat mi permetterebbe di girare tranquillo con un po di coppia in più, visto che farei di rimappare la centralina!
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Vecchio 20-02-16, 12:34   #30
nando177
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Ecco a voi lo scarico originale DeKat, tagliato e rimosso il kat!
Il terminale potete vedere nell'interno è molto ben fatto, e sopratutto libero, passante come tutti quelli aster market!







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Vecchio 22-02-16, 09:08   #31
vixi
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complimenti per l'ingegno
avrei preferito un'aftermarket, ma in ogni caso bravo
sarei curioso di sentire come romba, già da originale l'821 tuona abbastanza forte.

per curiosità metti anche una foto del catalizzatore tolto.
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Vecchio 24-02-16, 22:43   #32
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complimenti per l'ingegno
avrei preferito un'aftermarket, ma in ogni caso bravo
sarei curioso di sentire come romba, già da originale l'821 tuona abbastanza forte.

per curiosità metti anche una foto del catalizzatore tolto.
Sabato lo monto e ti so dire...non credo che farà molto più rumore di un after market....
Poi posto la foto del catalizzatore, 90 mm x 90 mm di lunghezza
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Vecchio 26-02-16, 20:27   #33
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complimenti per l'ingegno
avrei preferito un'aftermarket, ma in ogni caso bravo
sarei curioso di sentire come romba, già da originale l'821 tuona abbastanza forte.

per curiosità metti anche una foto del catalizzatore tolto.
Ecco il kat eliminato, ovviamente quello che rimane, visto che rimuoverlo non è semplice....
È un nido d'ape di metallo, se guardi dentro vedi dall'altra parte


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Vecchio 25-02-18, 19:04   #34
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Nando come va la moto con questa modifica?

Si tratta di un 939 o 821?
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Vecchio 27-02-18, 19:39   #35
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La stessa cosa che avevo pensato io, prendere uno scarico originale e togliere il kat, risaldare tutto a regola d'arte e verniciare di nero ad alte temperature. Dai dai foto a lavoro finito, video su sound e report su prestazioni��

Nando scusa una curiosità, guardando bene le foto...ma perché non hai tagliato dall'altra parte del kat? Gia che sta piu in basso la modifica sarebbe stata meno visibile e poi nel caso di verniciatura nera per occultare la saldatura, potevi verniciare solo la parte del kat e lasciare lo stacco con il grigio della pancia.

Ultima modifica di Hyp ; 27-02-18 a 19:51
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Vecchio 07-03-18, 16:48   #36
Hyp
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Nando new's della modifica allo scarico?
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Vecchio 12-02-20, 19:05   #37
il Duca '69
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Io sono arrivato a quota km 47.000 e a km 45.000 l'ho tolto completamente con una fresa a tazza.
C'è da sbattersi un po' e bisogna fare attenzione perché la fresa tende a riscaldare.
Bisogna lavorare in maniera un po' storta così la fresa tende a strappare il lamierino, ma esce un bel lavoro e senza tagliare, saldare e verniciare.
Il sound è un po' più cupo ed è percepibile un leggerissimo miglioramento ai bassi.

Inviato dal mio ASUS_Z01RD utilizzando Tapatalk
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